足球和赛车，两个世界撞个满怀。赖斯跟着迈凯伦的当家车手兰多·诺里斯，一头扎进车队基地，聊起了顶级赛场的拼杀，还有聚光灯下那些说不完的压力。

　　“说实话，我还是头一回离F1赛车这么近。”赖斯盯着那台机器，有点发愣。

　　“你没去过现场看比赛？”诺里斯反问。

　　“一次都没有。一直没时间。连银石都没去成——排不上日程。不过，我真想找机会去看看。”

　　“那简单啊，咱们去银石，或者去摩纳哥都行。你清醒着就行。想去哪儿，你说个地方，就能去。”

　　“那这辆车，跟去年的比，差别大吗？”

　　“呃，差别大了去了。不知道你对这些了解多少，反正里头门道挺多的。整车全变了，外观、布局，今年发动机的工作方式也不一样——混动系统、电池，一大堆东西，我得一个个搞明白。复杂，真的很复杂。”

　　“可其他车队也会想办法抢优势啊。”

　　“问题就在这儿。新规则一来，就是给某支车队建立更大优势的机会。过去几年大家越来越接近，越来越像，现在等于所有人重新获得自由，你得想办法抢到那些优势。所以挺让人兴奋的。你压根不知道别人在研究什么，有些小秘密……嘿，这些秘密就是在这栋楼里诞生的。没人知道那些房间里在发生什么。你看不到的。”

　　诺里斯指了指一辆老赛车：“你肯定塞不进去。”

　　“对，我也觉得不行。我腿太长了。”

　　“你喜欢车吗？”

　　“喜欢，特爱车。不过对你来说，这儿就是汽车天堂吧？”

　　“可不是嘛。我第一次来这儿才11岁，还是12岁来着。”

　　“真的假的？”

　　“真的。那可是……14年前了，兄弟。太疯狂了。你赢下比赛回来时，大家看到那段视频都特别高兴。对，太疯狂了。走在这条走廊里，感觉挺奇妙的——我从小就知道这个地方，但真站在这里，又是另一回事。你看，这儿有菲蒂帕尔迪、塞纳、普罗斯特，赛车界谁不知道这些名字？多少次世界冠军，还有米卡·哈基宁。现在想想，我的名字也跟他们排在一起了，简直不可思议，想多了都发懵。”

　　诺里斯拍了拍一辆老车：“这是有史以来最好的赛车之一，塞纳的，还有这些最酷的，都是无价之宝。实际上我偶尔还能开一开——古德伍德活动的时候，我们在这儿办家庭日，可以开着车绕湖兜圈。”

　　“跟现在开起来差别多大？”

　　“天差地别。这是H型手动挡，我得让自己回到过去，挂挡、踩离合。现在我们的离合拨片在方向盘上，只用在起步或者把车从维修区开出来时用一下。不过，跟公路车一样——有离合踏板，一挡、二挡，一只手握方向盘。你想象一下，在摩纳哥开这种车，还带离合，那画面……”

　　“所以这辆真是他当年开过的？”

　　“对，这儿有好几辆。你要是跟那些痴迷F1的人聊，这些车都算史上最佳之一。你刚才在上面看到的那辆，是我这个赛季的赛车，跟这辆一比，简直像两个世界的东西。安全方面的创新一直是最大的变化之一。你看这儿，以前是玻璃纤维，现在都用碳纤维单体壳了。到那个阶段，安全性已经提升了很多。但你再想想，没有Halo的时候，车手整个头盔都露在外面，头部完全暴露，脚就在那儿。Halo也就是五六七年前才引入的。那时候，就是完全敞开的。”

　　“对，这确实值得想一想。安全是创新影响最大的领域之一。”

　　“看，现在你在车里会更紧凑，所有东西都厚实得多。而且轻得多。当你真的这么去想，再想到你的车速有多快，而平时只在电视上看，就会发现这些真的是……这些都是F1有史以来最好的赛车之一。其中一些属于稍微更现代一点的，比如2007年、2008年的车，那时候技术创新开始变得更重要。这儿是历史部门，有些赛车到今天仍会被车主或其他人开。这个部门会把它们重建、重新装配好——你想想，现在要运行这些老车，技术已经老了，你得有一台大概40年前制造的笔记本电脑，里面装着所有那些老技术。咱们进去看看？”